2-WAY-FIT

투-웨이 핏 기술이 적용된 캄파놀로 휠을 선택한다면 일반 클린처와 튜블리스 타이어 중 어느 것이 자신에게 더 적합한 것인지, 또는 트레이닝 시에는 클린처 타이어를 사용하다가 레이스에서는 튜블리스 타이어를 사용하는 것이 더 합리적인 선택이 될 수 있는지를 테스트해 볼 수 있습니다. 튜블리스 시스템은 이제 로드 사이클링에서 의심의 여지없이 차세대 타이어 시스템으로 인식되고 있습니다. 안락한 승차감과는 별개로, 튜블리스 타이어의 가장 큰 이점은 타이어와 이너 튜브 사이의 마찰 저항이 존재하지 않기 때문에 더욱 향상된 주행 질감을 가능하게 합니다. 또한, 튜블리스 타이어는 펑크 발생시 타이어 공기압이 급격히 감소하지 않아 안전성 측면에서 명백한 이점을 제공하며, 이너 튜브도 없기 때문에 핀치 플랫에 대한 위험성도 없습니다. 만일, 귀하의 튜블리스 타이어에 펑크가 발생한다면, 캄파놀로 투-웨이 핏 시스템에서 튜블리스용 밸브를 제거하고 일반 튜브를 삽입함으로써 라이딩을 계속 유지할 수 있습니다.

에어로 MO-MAG

혁신적인 캄파놀로 Mo-Mag 시스템은 자석을 사용하여 니플을 림 내부에서 이동, 설치하는 것으로, 림 베드에 추가적인 구멍을 필요로 하지 않음으로써 가장 안전하면서 유저가 가장 사용하기 편리한 튜블리스 시스템입니다. 에어로(Aero) Mo-Mag은 여기서 한 단계 더 진화한 것으로, 니플을 완전히 림 내부에 내장하여, 공기 저항을 최소화하고 더욱 경량화된 림 구조를 가능하게 합니다; 일체형의 카본 림은 단 하나의 연결부만을 가집니다. 니플을 위한 내부의 유리섬유-강화폴리머 지지대는 림과 허브의 모든 가능한 조합에 대응하여 특별히 디자인되어 스포크와 니플을 어떠한 경우에도 완벽히 정렬할 수 있으며, 접촉 부위의 스트레스를 대폭 감소시킵니다. 스포크 장력은 휠에 동봉된 토륵스(별형) 렌치를 사용하여 전통적인 방법으로 쉽게 조정할 수 있습니다. 에어로 Mo-Mag 기술은 캄파놀로 최상위 레이싱 휠인 보라 울트라 WTO와 하이페론 울트라 휠에 적용되었습니다.

헤드-2-베이(Head-2-Bay)

헤드-2-베이(Head-2-Bay)는 조인트 메커니즘에 영감을 받은 하이-테크 시스템으로 스포크 헤드의 파손(비탄성 전단, inelastic shearing)을 방지하기 위해 디자인되었습니다. 형상 최적화 연구를 통해 스포크 헤드와 허브 사이를 구형 프로파일로 커플링시킴으로써 장력이 작용하는 스포크의 미세 움직임을 제어할 수 있습니다. 하중이 작용하는 상황에서 이러한 구조는 응력 집중을 균일하게 완화하여 스포크의 영구 변형을 방지합니다. 집중된 하중을 최적 제어함으로써 라이더의 파워를 더욱 효과적으로 노면에 전달할 수 있습니다. 신형 하이페론 울트라 카본 휠셋에 처음 적용된 헤드-2-베이 기술은 스포크 헤드의 파손 위험을 줄이고, 어떠한 페달링 상황에서도 스포크 장력을 완벽히 밸런싱하여 제품 내구성과 안전성을 향상시킵니다.

CULT - 궁극적인 레벨의 세라믹 베어링 기술

캄파놀로 레이스 바이크를 위한 컬트 세라믹 베어링은 캄파놀로 최상위 허브와 크랭크세트에만 장착되어 있으며, 현존하는 어떤 베어링에 비해서도 혁신적인 성능을 제공합니다. 독특한 특성을 갖는 컬트 베어링은 캄파놀로만의 디자인으로 생산되어 압도적으로 낮은 구름 저항을 갖고 있으며 페달링시 최대한의 퍼포먼스를 발휘하고 에너지 손실을 최소화합니다. 고정밀 진원도의 최상급 세라믹 볼과 스테인레스 스틸 레이스, 폴리머 케이지로 구성된 구조는 마모와 파손에 극도의 내구성을 발휘합니다. 폴리머 케이지는 마이크로 단위의 정밀도로 제작되어 효율과 내구성을 극대화합니다. 컬트 베어링은 변형되거나 부식되지 않으며 장기간 일정성능과 품질을 보장합니다. 컬트 베어링을 메인터넌스 하기 위해서는 주기적인 클리닝과 합성 오일로 가볍게 윤활하는 것만으로도 충분합니다. 컬트 베어링은 일반 실드 베어링 대비 40% 낮은 구름 저항 계수를 갖고 있으며, 여러 테스트에서 5.5배 더 오랫동안 구름성을 유지한다는 것이 증명되었습니다.

C-LUX 마감

캄파놀로 카본 섬유 휠은 거울 표면과 같이 고급스러운 표면 마감을 자랑합니다. C-LUX 마감은 카본 섬유를 구성하는 레진의 외부 적층 두께를 조절함으로써 얻을 수 있습니다. 이는 하나의 소재만을 사용하는 것으로 몰드 내 결함을 제거하고 표면을 매끄럽게 만들어 추가적인 페인팅이 필요로 하지 않아 무게를 감량하고, 캄파놀로 경량화 디자인에 기여합니다. 이 기술을 림 베드에 적용하면 C-LUX의 과학적 정밀도는 튜블리스 타이어를 가장 안전한 방법으로 체결하는데 도움이 됩니다. C-LUX 마감의 디자인적인 요소와 기밀유지 특성은 튜블리스 타이어 장착을 용이하게 하여 림 비드의 마모 위험성을 감소시킵니다.

H.U.L.C. 핸드메이드 울트라 라이트 카본

H.U.L.C. (Handmade Ultra-Light Carbon) 공법은 강성과 제어성을 향상시키기 위해 카본 섬유와 레진의 비율을 최적화하여 카본 림을 생산하는 캄파놀로만의 고유 기술입니다. 캄파놀로 최상위 카본휠에만 차별 적용된 이 기술은 캄파놀로가 카본 몰딩 공정에서 획득한 독점 특허 기술로서 표면 결함을 발생시키지 않으면서 추가적인 표면 코팅을 필요로 하지 않습니다. 카본 섬유와 레진의 비율을 최적화하는 것은 무게 감량은 물론 투-웨이-핏 림의 안전과 관련된 요소에 전례없이 매우 높은 수준의 치수 정확도를 보장합니다.

 동적 밸런스

알루미늄 휠의 림 동적 밸런스(RIM Dynamic Balance™) - 림 조인트의 무게와 동일한 무게를 림 반대편에 삽입하여 밸런스를 유지. 

스포크 동적 밸런스(SPOKES Dynamic Balance™) - 엔트리 모델에 적용되는 방법으로 조인트의 반대편에 2개의 오버 사이즈 스포크를 사용하여 밸런스를 유지. 

카본 휠의 림 동적 밸런스(RIM Dynamic Balance™) - 카본 레이어를 특별한 공정으로 적층함으로써 카본림의 밸런스를 항상 일정하게 유지

N3W

N3W는 차세대 3 방식(NEXT 3 WAYS)을 의미하며 특허등록된 표준 기술로 구버전의 9단, 10단 카세트를 계속 사용할 수 있음은 물론, 9T, 10T, 11T로 시작하는 11단, 12단, 13단 카세트를 모두 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 11T로 시작하는 최신의 카세트와 모두 호환될 수 있게 하려면 N3W 아답터(부품 코드: AC21-N3W)를 간단히 적용하는 것으로도 충분하며, 연장된 카세트 바디는 기존 전통적인 바디의 길이와 동일하게 됩니다. N3W는 9T, 10T로 시작하는 캄파놀로 최신 카세트에 바로 체결할 수 있습니다. N3W는 전통적인 캄파놀로 바디 프로파일과 동일한 홈 프로파일을 갖고 있지만, 길이가 4.4mm 짧아졌고 상당량의 무게가 감량되었습니다. N3W 경량 버전은 항공 등급의 알루미늄 소재를 적용하고, 형상을 최적화함으로써 뒤틀림 강성과 성능을 극대화하였습니다. 

단일 접합 구조

캄파놀로는 카본 섬유를 특수 적층하는 공정을 사용하여 카본 섬유의 연결부위가 한 곳만 있는 카본림을 생산합니다: 카본 단일체로 경량의 무게와 강성을 모두 극대화할 수 있습니다. 이 기술은 일반적으로 4곳의 접합부를 갖는 산업 표준 생산 방식과 완전히 다릅니다. 결과적으로, 극단적으로 높은 강성의 휠은 지형에 대해 즉각적으로 반응하며, 페달링 파워를 효율적으로 지면에 전달합니다. 하이페론 울트라 카본림에 처음 적용된 이 기술은 카본림을 믿기지 않을 정도로 다루기 유순하게 만들며, 마모와 손상에 대한 저항성도 매우 우수합니다.

(주)디아만테사이클 정품 보증 사항

▶ 컴포넌트, 휠: 기본 3년 + 연장 3년 = 총 보증 기간 6년  ▶ 스틸, USB 세라믹 허브 베어링: 보증 기간내 발생한 과다 마모시 횟수 제한없이 무상 교체(FW 베어링 포함)

▶ CULT 세라믹 베어링: 평생 보증 ▶ 사고 보상구매 100~50% 적용 ▶ 2차 구매자에게도 동등한 품질 보증 기간 적용 ▶ 정품 품질보증 관련 자세한 사항은 커뮤니티 A/S안내를 참고해 주십시오.